100 lat to dużo, nawet jak na konstrukcję tak ponadczasową jak kanał. Tym bardziej, że chodzi tu o Kanał Panamski, a więc obiekt o kluczowym znaczeniu dla światowej żeglugi. Okazuje się, że przez to sto lat rozwój techniki pozwolił na konstrukcję statków o wiele większych niż w czasach projektantów kanału. Stąd decyzja mogła być tylko jedna – poszerzamy.

Kontenery przyszłości

Prace rozpoczęły się w 2008 r. Kosztem 5,2 mld $ wykopane zostanie blisko 1,5 mld metrów sześciennych mułu i piachu. Największego problemu nie stanowi jednak szerokość kanału, a wielkość śluz u jego końców. Po rozbudowie, a właściwie skonstruowaniu 2 nowych, długich na 1200 m i głębokich na prawie 20 m obiektów, przepustowość kanału wzrośnie z 340 do 600 mln ton. Nowe śluzy maja być ponad to trzystopniowe, dzięki temu zużyją one 7% mniej słodkiej wody niż ich poprzedniczki, pomimo, że są od nich o 30% większe. Cała konstrukcja ma być gotowa w 2014 r.

źródło: popsci

PODOBNE ARTYKUŁY

Nowinki technologiczne

Zielone Chiny

„Chiny zasadziły 49,2 mld drzew, by powstrzymać pustynnienie” by Tadeusz Stasiuk Chiny, które od 1981 roku zasadziły 49,2 mld drzew, zaczynają wygrywać w walce z pustynnieniem, od pół wieku pochłaniającym powierzchnię kraju

Lifestyle

Kary dla Polski.. za śmieci

Wchodząc do Unii Europejskiej, Polska zobowiązała się do ograniczenia odpadów na wysypiskach. Dlatego do końca 2010 r. na składowiska ma trafiać nie więcej niż 75 proc. masy odpadów komunalnych ulegających

Lifestyle

Jak pozbyć się dwutlenku węgla z atmosfery?

Dwóch naukowców z Columbia University utrzymuje, że skała może być najlepszym rozwiązaniem tego problemu. W gazecie Proceedings of the National Academy Peter Kelemen, geolog, oraz geochemik Juerg Matter stwierdzili, iż skała znajdująca